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1. |
Collective bargaining as public policy: Let us not pre‐empt disaster |
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Canadian Public Administration,
Volume 18,
Issue 4,
1975,
Page 527-540
Alfred W.R. Carrothers,
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摘要:
AbstractCollective bargaining can be justified as public policy as being an industrial relations system most comatible with the values on which our socioeconomic system is built. It may also be defended on the argument that ‘it provides a forum for the free and untrammelled propounding of alternative solutions and that its approach is superior to any alternative, even when all moral considerations about freedom and other such values are left aside.’There are two major paradoxes in collective bargaining which affect both its use and perceptions of it: discrete and conflicting public interests; and distinct political components, ranging from the fact that collective bargaining is public policy to the uses of collective bargaining for the ulterior political purpose of effecting substantial political, social and economic change.The sources of present threats to the collective bargaining system appear to be five: an alarming increase in man‐hours lost through work stoppages, accompanied by a rise in the rate of rejections by union members of tentative settlements; an increase in wage settlements substantially in excess of the rate of inflation and any increase in national productivity; an increase in the number of illegal work stoppages and other forms of unlawful behaviour; the increasing politicization of disputes; and the accumulation of public and private harm from disputes in essential services. The causes of the threats are unemployment, lack of productivity, and inflation, leading to a form of social disengagement in which the individual becomes indifferent to the impact of his claims. Free collective bargaining was never planned to accommodate such strains; it cannot carry the burden alone, and it should not take the blame. We must therefore be careful not to reject collective bargaining as public policy in haste and for the wrong reasons, even though there may be few options within the collective bargaining system which hold out any real promise of making the system work better in today's environment. Any lasting improvement in the operation of collective bargaining will come only from improvement in that environment, in order to accommodate the values on which collective bargaining is justified as public policy.Sommaire.On peut justifier les négociations collectives en tant que politique publique en les considérant comme le système de relations du travail le plus compatible avec les valeurs qui servent de fondement à notre système socio‐économique. On peut aussi les défendre en soutenant qu'elles foumissent une tribune où envisager librement et sans contrainte les différentes solutions possibles et que cette approche est supérieure à toute autre, sans même faire entrer en ligne de compte toutes les considérations morales quant à la liberté et autres valeurs.Les négociations collectives présentent deux paradoxes principaux qui ont un effet à la fois sur leur usage et sur la perception de cet usage: intérêts publics discrets et en codits et éléments politiques distincts, allant du fait même que les négociations collectives constituent une politique publique, à leurs usages pour des raisons politiques particulières en we d'effectuer un changement politique social et économique important.Il semble que le système des négociations collectives soit menacéà l'heure actuelle pour cinq raisons: une augmentation alarmante du nombre d'heures perdues par suite d'arrêts de travail, accompagnée du rejet de plus en plus fréquent d'accords de princie par les syndicalistes; une hausse des salaires négociés dépassant considérablement le tam d'inflation et l'augmentation de la productivité nationale; une multiplication des arrêts de travail illégaux et autres formes de comportement contraires à la loi; une ‘politisation’ accrue des conflits; et l'accumulation de dommages publics et privés par suite de désaccords dans les domaines de services essentiels. Les causes de ces menaces sont le chômage, le manque de productivité et l'inflation qui créent une sorte désengagement social rendant les individus indifférents aux effets de leurs revendications. Les négociations collectives libres n'ont pas été conçues pour s'accommoder de ces contraintes, elles ne peuvent pas en supporter seuies la charge et ne doivent pas en être blâmées. Il faut donc éviter soigneusement de rejeter trop rapidement les négociations collectives en tant que politique publique et pour de mauvaises raisons, même si le système des négociations collectives n'offre que peu d'options qui promettent vraiment un meilleur fonctionnement du système dans l'environnement actuel. Toute amélioration durable du fonctionnement des négociations. collectives sera nécessairement la conséquence de l'amélioration de cet environnement afin d'accommoder les vale
ISSN:0008-4840
DOI:10.1111/j.1754-7121.1975.tb02050.x
出版商:Blackwell Publishing Ltd
年代:1975
数据来源: WILEY
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2. |
Second chambers: German experience and Canadian needs |
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Canadian Public Administration,
Volume 18,
Issue 4,
1975,
Page 541-568
R.M. Burns,
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摘要:
AbstractThe problem of constitutional reform was an important Canadian political issue from 1967 to 1971. The lengthy discussions failed to produce any cohesive results due to the inability of the various governments to reconcile their particular interests.One of the areas of concern was the makeup and the powers of the Senate. As a federally appointed body it has not fulfilled in any satisfactory way its role as a representative of the regional interests of Canada. Despite the acknowledged dissatisfaction with its present role, the various governments were unable to agree on a more effective one and the best that could be offered was some partial provincial power of appointment along with the limitation of the power of the Senate over legislation.It is the purpose of this article to suggest that a state of affairs has been reached in the Canadian federation where more positive measures are essential. Whether we like the idea or not, it must be recognized that under present conditions provinces are seeking and obtaining greater power over national policies without accepting any direct political responsibility for their activities.One answer to this problem which has never been fully examined is that adopted under the Basic Law of the Federal Republic of Germany. In that country the second chamber, the Bundesrat, is directly representative of the state governments and has extensive powers of veto over all matters affecting the state (Land) interests as well as a suspensive power over other national matters. The effective authority of the states is greatly enhanced in this respect by the fact that they are responsible for the administration of many of the federal laws.Such a system may not be adaptable to Canada, but it might provide a means of reconciling provincial and national interests. It would combine provincial power with political responsibility, something sadly lacking at the present time. This is a matter worthy of much deeper study than has been applied to date.Sommaire.Le problème de la réforme constitutionnelle a été une question politique d'actualité au Canada de 1967 à 1971. Des débats prolongé n'ont pas réussi à produire résultats cohérents, les différents gouvernements s'étant montrés incapables de concilier leurs intérêts particuliers.L'un des sujets à l'étude avait été la composition et les pouvoirs du sénat. En tant qu'organisme dont les membres sont nommés par le gouvernement central, il n'a pas réussi à représenter de façon satisfaisante les intérêts régionaux du Canada. Mais bien que les différents gouvernements se soient déclarés peu satisfaits de son rôle actuel, ils n'ont pas réussi à se mettre d'accord sur les améliorations à apporter et ils n'ont pu proposer miew qu'un pouvoir provincial partiel de nomination ainsi que la limitation des pouvoirs du sénat sur la législation.Le but de cet article est de montrer que la Fédération canadienne en est arrivée à un point où des mesures plus positives sont essentielles. Que cela non plaise ou non, il faut reconnaître que dans les conditions actuelles, les provinces recherchent et obtiennent plus de pouvoirs sur les politiques nationales sans accepter de responsabilité politique directe pour leurs activités.L'une des solutions à ce problème qui n'a jamais étéétudiéà fond est celle qu'a adoptée la loi fondamentale de la République fédérale allemande. Dans ce pays la deuxième chambre, le Bundesrat, représente directement les gouvernements des Etats et a des pouvoirs étendus de veto sur toutes les questions touchant aux intérêts des Etats (Land) ainsi qu'un pouvoir suspensif sur d'autres questions nationales. Le fait que les Etats soient responsables de l'administration d'un grand nombre de lois fédérales augmente d'ailleurs considérablement leur autorité réelle.Un tel système ne pourrait peut‐être pas être adopté intégralement au Canada, mais il pourrait nous fournir le moyen de conciIier les intérêts provinciaux et l'intérêt national. Il permettrait de combiner le pouvoir provincial et la responsabilité politique, ce qui manque malheureusement à l'heure actuelle. C'est là une question qu
ISSN:0008-4840
DOI:10.1111/j.1754-7121.1975.tb02051.x
出版商:Blackwell Publishing Ltd
年代:1975
数据来源: WILEY
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3. |
Editor's Note |
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Canadian Public Administration,
Volume 18,
Issue 4,
1975,
Page 569-569
Donald V. Smiley,
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ISSN:0008-4840
DOI:10.1111/j.1754-7121.1975.tb02052.x
出版商:Blackwell Publishing Ltd
年代:1975
数据来源: WILEY
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4. |
Summary of the transportation seminar discussion Boundaries, premises, and moods of the discussion |
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Canadian Public Administration,
Volume 18,
Issue 4,
1975,
Page 571-586
John W. Longford,
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ISSN:0008-4840
DOI:10.1111/j.1754-7121.1975.tb02053.x
出版商:Blackwell Publishing Ltd
年代:1975
数据来源: WILEY
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5. |
Transport in Canada: needs, trends, and problems |
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Canadian Public Administration,
Volume 18,
Issue 4,
1975,
Page 587-600
Karl M. Ruppenthal,
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PDF (826KB)
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ISSN:0008-4840
DOI:10.1111/j.1754-7121.1975.tb02054.x
出版商:Blackwell Publishing Ltd
年代:1975
数据来源: WILEY
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6. |
Canadian transportation infrastructure |
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Canadian Public Administration,
Volume 18,
Issue 4,
1975,
Page 601-629
Neal A. Irwin,
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PDF (1182KB)
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ISSN:0008-4840
DOI:10.1111/j.1754-7121.1975.tb02055.x
出版商:Blackwell Publishing Ltd
年代:1975
数据来源: WILEY
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7. |
Transportation policy and jurisdictional issues |
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Canadian Public Administration,
Volume 18,
Issue 4,
1975,
Page 630-641
John R. Baldwin,
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ISSN:0008-4840
DOI:10.1111/j.1754-7121.1975.tb02056.x
出版商:Blackwell Publishing Ltd
年代:1975
数据来源: WILEY
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8. |
The administration of transport policy: the regulatory problems |
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Canadian Public Administration,
Volume 18,
Issue 4,
1975,
Page 642-658
K.W. Studnicki‐Gizbert,
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PDF (1182KB)
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ISSN:0008-4840
DOI:10.1111/j.1754-7121.1975.tb02057.x
出版商:Blackwell Publishing Ltd
年代:1975
数据来源: WILEY
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9. |
What belongs in transportation policy? |
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Canadian Public Administration,
Volume 18,
Issue 4,
1975,
Page 659-668
Howard Darling,
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PDF (694KB)
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ISSN:0008-4840
DOI:10.1111/j.1754-7121.1975.tb02058.x
出版商:Blackwell Publishing Ltd
年代:1975
数据来源: WILEY
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10. |
Biographical note: 1975 Vanier Medal recipient |
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Canadian Public Administration,
Volume 18,
Issue 4,
1975,
Page 670-670
Dr Omond M. Solandt,
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PDF (63KB)
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ISSN:0008-4840
DOI:10.1111/j.1754-7121.1975.tb02059.x
出版商:Blackwell Publishing Ltd
年代:1975
数据来源: WILEY
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