摘要:

AbstractVollaustenitisches, nichtrostendes Schweißgut erstarrt mit einer Seigerungsstruktur. An der Seigerung sind vor allem die für das Korrosionsverhalten maßgeblichen Legierungselemente beteiligt. Stellen mit geringen Legierungsgehalten werden bevorzugt angegriffen. Es bilden sich Mikroelemente zwischen diesen und den korrosionsbeständigeren Stellen. Der Korrosionsfortschritt wird durch lamellare Seigerungsstruktur gefördert und durch zellulare gehemmt. Die Seigerungskorrosion ist besonders ausgeprägt, wenn die Beständigkeit in einem Medium stark von einem seigernden Legierungselement abhängt. Dies wird am Beispiel des Schweißgutes X 2 CrNiSi 1815 mit unterschiedlichem Si‐Gehalt gezeigt. Die Wirkung des Makroelementes Grundwerkstoff/ Schweißgut wird besprochen. Seigerungskorrosion tritt nur auf, wenn das Schweißgut nahe der Beständigkeitsgrenze bea

ISSN:0947-5117    

DOI:10.1002/maco.19760271002

出版商:WILEY‐VCH Verlag GmbH    

年代:1976

数据来源: WILEY

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AbstractFür die Untersuchungen von Korrosionsvorgängen wurde eine Prüfeinrichtung entwickelt. Diese Anlage ermöglicht es, gravimetrische und elektro‐chemische Messungen durchzuführen und die Vorgänge während der Prüfzeit optisch zu beobachten. Der Einsatzbereich erstreckt sich auf Drücke bis max. 15 bar, Temperaturen bis + 150°C und Strömungsgeschwindigkeiten bis zu 100 m/s, wobei auch aggressive Medien verwendet werden können. Mi Hilfe dieser Einrichtung wurde die Erosionskorrosionsbeständigkeit von verschiedenen Werkstoffen in heißen Solen untersucht. Es zeigte sich, daß schon nach verhältnismäßig kurzer Zeit eine Differenzierung der Wer

ISSN:0947-5117    

DOI:10.1002/maco.19760271003

出版商:WILEY‐VCH Verlag GmbH    

年代:1976

数据来源: WILEY

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AbstractThe passivating oxide layer on iron grows by transfer of oxygen ions from the solution into the oxide. As expected theoretically, the dissolution rate of iron ions increases with the growth rate of the layer. In neutral solution the current efficiency for oxide growth is larger than in acid solutions. By addition of chloride to the solution the current efficiency is further enhanced, because chloride catalyzes the transfer of oxygen ions more strongly than the transfer of iron ions. Chloride in the solution does not change the ionic conductivity of the oxide to a measurable extent. During galvanostatic polarization in solutions containing chloride, fluctuations of the potential and of the dissolution rate of Fe(II) are observed. The frequency of the fluctuations increases with current density and chloride concentration.

ISSN:0947-5117    

DOI:10.1002/maco.19760271004

出版商:WILEY‐VCH Verlag GmbH    

年代:1976

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AbstractUngünstige Gefügezustände, die bei der Verarbeitung von Stählen entstehen und deren Verhalten beeinträchtigen können, lassen sich durch nachträgliche Wärmebehandlung beseitigen. Eine Kaltverfestigung kann durch Glühen bei etwa 1000°C bei einer Haltezeit von etwa 1 min weitgehend beseitigt werden; Auflösung von Chromcarbidausscheidungen erfordert etwa 3 min Haltezeit bei 1030 °C und Auflösung der Sigma‐Phase etwa 10 min Haltezeit bei 1050°C. Voraussetzung für den Erfolg ist, daß die genannten Temperaturen im gesamten Werkstück erreicht werden und daß die Abkühlung nach der Wärmebehandlung ausr

ISSN:0947-5117    

DOI:10.1002/maco.19760271005

出版商:WILEY‐VCH Verlag GmbH    

年代:1976

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AbstractThe corrosion of alpha and alpha+betabrass in acetic and chlorosubstituted acetic acids is due to the capability of acetate ions to form complex compounds with copper and zinc, and by the electrochemical behaviour of redeposited copper on the brass surface. The aggressivity of the media studied increases with the number of chlorine atoms and also depends from the type of the brass; trichloroacetic acid e.g. attacks brass 80 20 by an electrochemical mechanism, whereby the redeposited copper plays an important part, while brass 59 41 is rather attacked by “leaching

ISSN:0947-5117    

DOI:10.1002/maco.19760271006

出版商:WILEY‐VCH Verlag GmbH    

年代:1976

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AbstractDer Korrosionsschutz von Stählen in Fluggasturbinen ist noch nicht voll zufriedenstellend; nach längeren Zeiten (Größenordnung einige Jahre) tritt vor allem in Bereichen, wo die Betriebstemperaturen hoch waren (bis zu etwa 600°C), Stillstandkorrosion auf. Die besten heute verfügbaren Schutzsysteme bestehen aus anorganischen Bindern (Chrom und Phosphorsäure‐Basis), die mit Aluminiumpulver pigmentiert sind. Über Weiterentwicklungen auf diesem Gebiet wird berichtet. Die anorganischen Schutzschichten wurden durch verfeinerte Verfahrenstechnik und Modifizierung des Aufbaus in ihrer Korrosions‐schutzwirkung verbessert. Die neuen Schutzschichten (VPW) haben sich bereits im Betrieb von Flugtriebwerken bewährt und werden in der Serie eingesetzt. Weitere Anwendungen bieten sich überall dort an, wo bei Temperaturen über 250 °C die organischen Lacke versagen. Beispiele sind Auspuff‐und Abgasanlagen sowie Spritzgußormen

ISSN:0947-5117    

DOI:10.1002/maco.19760271007

出版商:WILEY‐VCH Verlag GmbH    

年代:1976

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ISSN:0947-5117    

DOI:10.1002/maco.19760271008

出版商:WILEY‐VCH Verlag GmbH    

年代:1976

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ISSN:0947-5117    

DOI:10.1002/maco.19760271009

出版商:WILEY‐VCH Verlag GmbH    

年代:1976

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ISSN:0947-5117    

DOI:10.1002/maco.19760271010

出版商:WILEY‐VCH Verlag GmbH    

年代:1976

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ISSN:0947-5117    

DOI:10.1002/maco.19760271011

出版商:WILEY‐VCH Verlag GmbH    

年代:1976

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