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SUMMARYA systematic collation of field data reveals that over half the farms have use of all the fields, but with only partial or no farmstead use. In other words, half of the farms are used only partially or are in a stage of transition from their former agricultural stateOf the 103 residences, excluding those in the trailer camp, only 7 are occupied by full‐time farmers and 9 by part‐time farmers (Figure 18). Thus, about 85 per cent of the residences are occupied by persons not engaged in either full‐time or part‐time farming. These non‐farm residences are part of the Dispersed City.Almost one‐fourth of the residences are relatively old, having been built over a half century ago (Figure 1 1). Others were constructed in the 1910‐45 period, but approximately 40 per cent are post‐war structures. The low value houses are indicated on the map by an adjacent dot symRÉSUMÉCette étude résulte ?une enquête sur les rapports entre la forme et la fonction de Ľhabitat dans une zone soumise à une évolution rapide. Specifiquement, il s'agit ?une analyse de la fonction domiciliaire ?une cen‐taine de maisons situees sur un parcours transversal entaillant le tissu géographique ?une Citée Dispersée, à une distance de six à douze milles au nord‐nord‐est de Kalamazoo, Michigan.Dans le passé, les constructions et les autres formes de Ľoccupation ont étéétablies graduellement et laborieusement. On attachait du prix aux bâtiments, on les préservait soigneusement et les cas de désuétude étaient rares et ne se manifestaient que lentement. Aujour?hui, on dépense ?énormes quantités ?énergie. Les gratteciel urbains sélèvent toujours plus haut et plus rapidement et le croisé des voies de grande circulation devient de plus en plus serre. Tout est construction et mouvement; on démolit peu. Il n'est done pas étonnant que le public réclame des programmes de réaménagement urbain en même temps qu'il demande qu'on préserve des ceintures de verdure et des refuges champetres, de peur que la marche des constructions n'envahisse ce qui reste des campagnes au pourtour des agglomerations urbaines.Les édifices que Ľon construit de nos jours seront peut‐être plus durables que ceux qui furent édgés dans le passé, mais ils seront vite desuets. Le dynamisme des communautés contemporaines tend à accentuer cette disparité entre la forme et la fonction de Ľhabitat. Le cycle fonctionnel des bâtiments se raccourcit; on les abandonne; ?autres formes prennent naissance tandis que les structures existantes, dévènues desuetes avant Ľâge, hébergent de nouvelles fonctions.Ľanalyse des rapports qui existent entre la forme et la fonction de Ľhabitat dans le cadre ?une soctété qui évolue toujours plus rapidement devrait mettre les géogra

ISSN:0008-3658    

DOI:10.1111/j.1541-0064.1963.tb00307.x

出版商:Blackwell Publishing Ltd    

年代:1963

数据来源: WILEY

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RÉSUMÉLa distinction qu'on établit généralement entre les genres de vie ruraux et urbains perd de son sens si on tente de Ľappliquer à la region du nord‐est des Etats‐Unis. De vastes étendues de terrain, autrefois cultivées, sont maintenant utilisées à des fins domiciliaires et de recreation, et les terres demeurées agricoles sont soumises à des cultures de plus en plus spécialiseés.Ľauteur établit une distinction importante entre les terrains défrichés (terres en culture, paturages non‐boisés et fermes) et les terrains agricoles (tels que les définit le Bureau du Recensement des Etats‐Unis), puisque, dans la région du nord‐est, environ le tiers des terres dites agricoles sont boisées et ne produisent que de maigres récoltes. De tous les comtés de cette région, peu nombreux sont ceux dont la moitié ou plus était classée comme terrains défrichés en 1959 et la plupart des comtés ont perdu plus du quart de leurs terrains défrichés entre 1910 et 1959. Sur les terres qui sont encore en culture, on produit surtout de la volaille, des légumes, des fruits, des noix et ?autres denrées horticoles dans les comtés urbains de la zone côtiére, tandis quàĽintérieur on fait surtout de Ľélevage laitier. Entre 1950 et 1960, de vastes secteurs de la région du nord‐est ont subi une certaine perte de population, ?autres sont demeurés stationnaires, ?autres enfin ont connu un taux ?accroissement inférieur à la moyenne générate du pays; par contre, certains districts ruraux à proximité des grandes villes ont vu leur population s'accroître considérablement, tandis que plusieurs villes ont subi un déclin ou sont demeurées stationnaires.Durant cette même période, le tourisme estival s'est accru de 20 pour cent et Ľintensité des sports ?hiver a doublé. Le ski est devenu de plus en plus populaire surtout depuis Ľetablisse

ISSN:0008-3658    

DOI:10.1111/j.1541-0064.1963.tb00308.x

出版商:Blackwell Publishing Ltd    

年代:1963

数据来源: WILEY

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RÉSUMÉLa production de gaz naturel dans Ľouest canadien a fait beaucoup de progrés depuis 1957. Les sondages qu'on a effectués en vue de repérer des dépôts de pétrole ont mis a jour des réserves considérables de gaz, dont Ľapport est supérieur aux besoins anticipés des provinces de Ľouest au cours des trente prochaines années. La construction de pipelines jusqu'aux régions de grande consommation a également contribuéà cet accroissement de production. Ľexploitation des ressources canadiennes en gaz naturel est toutefois soumise à deux facteurs defavorables: les distances et la reduction de potentiel qui en résulte.Le gaz naturel canadien doit étre purifié avant Ľexpédition vers les marchés. Il y a done des usines de raffinage sur place qui fournissent du soufre et des sous‐produits liquides. Le transport du soufre vers les régions de grande consommation présente un probléme sérieux à cause des distances à couvrir.Alors que les réserves en gaz naturel sépui‐sent graduellement, les industries chimiques qui pourraient utiliser le gaz et les sous‐produits liquides et produiraient des revenus plus stables et durables que ceux qui résultent de la vente du gaz sont lentes à prendre racines. Le coût élevé du transport des produits chimiques vers les marches constitue ici encore la principale pierre ?achoppement.Ce sont là des exemples de deux problémes fondamentaux affectant Ľéconomie cana‐dienne: ?une part les distances et, ?autre part, Ľéparpillement des régions de consommation. Tant qu'on n'aura pas trouvé moyen de réduire le coût du transport, les matières premie

ISSN:0008-3658    

DOI:10.1111/j.1541-0064.1963.tb00309.x

出版商:Blackwell Publishing Ltd    

年代:1963

数据来源: WILEY

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RÉSUMÉOn peut considérer la colonisation de la région de la Rivière de la Paix comme récente, puisque les premières fermes n'y furent établies quà compter de 1905 et le premier chemin de fer n'atteignit Rivière de la Paix qu'en 1916. Le territoire environnant constitue un milieu difficile et même hostile et cette zone de peuplement fait done figure ?llot isolé. Longtemps séparée de son pole de commerces, Edmonton, par plus de 300 milles de territoire nonhabite, cetté région fut souvent décrite comme un segment détaché de la frange pionniére de Ľouest canadien et, en termes économiques, comme un cul‐de‐sac.Depuis 1945 cependant, la région de la Rivière de la Paix a non seulement connu une période de croissance rapide, mais son économic s'est de plus en plus étroitement intégrée à celle de Ľouest canadien. Ľarticle qui precede analyse les facteurs qui ont causé ce double progrés.La construction ?artéres telles que la route de ĽAlaska et celle du Mackenzie ont rendu cette région plus accessible et ont facilité les déplacements intra‐régionaux. Ľextension du chemin de fer depuis Prince George jusqu'a Dawson Creek a créé un lien entre la région de la Rivière de la Paix et Vancouver. Au cours des dix derniéres années, le réseau routier intérieur a été beaucoup amelioré. Le progrés des voies de transport a done été le facteur principal de la croissance économique.Depuis 1945 également, plusieurs secteurs ont été colonisés et Ľagriculture a subi une expansion continue.Ľexploitation des ressources minérales a connu un progrès encore plus spectaculaire. Les ressources en gaz naturel et en pétrole sont supérieures aux besoins anticipés.Le développement économique de la région a apporté des changements dans la répartition de la population. Les agglomérations urbaines s'elargissent aux dépens des centres plus petits et des districts ruraux. Cette tendance résulte surtout de Ľamélioration des voies de transport, du progrès des services publics dans les milieux

ISSN:0008-3658    

DOI:10.1111/j.1541-0064.1963.tb00310.x

出版商:Blackwell Publishing Ltd    

年代:1963

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SUMMARYConceptually, the isopleths of a map represent the planimetric projection of imaginary isopleths of a statistical surface. As few isopleth maps have more than 10 class intervals, their careful selection is clearly important.If a cartographer can make initial decisions upon the limits of the first class, the lower limit of the last class, and the number of classes, then the intermediate classes are, in a sense, “described.” An equation may therefore be derived on the preceding basis, using curves on a log‐log plot of classes against class values.RÉSUMÉEn principe, les courbes isoplètes tracées sur une carte représentent la projection planimétrique ?isoplètes imaginaires sur une surface statistique. Puisqu'il est le plus souvent impossible de déflnir plus de dix catégories sur une même carte ?isoplétes, Ľimportance de choisir avec soin les intervalles est done évidente.Si le cartographe peut déterminer ?abord les limites de la premiére catégorie, la limite infèrieure de la dernière catégorie et le nombre de catégories à déflnir, les catégories intermédiaires sont alors, dans une certaine mesure, circonscrites. On peut done, à partir de cette base, formuler une équation, en se servant de courbes tirées graphiquement du rapport entre les catégories et

ISSN:0008-3658    

DOI:10.1111/j.1541-0064.1963.tb00311.x

出版商:Blackwell Publishing Ltd    

年代:1963

数据来源: WILEY

ISSN:0008-3658    

DOI:10.1111/j.1541-0064.1963.tb00312.x

出版商:Blackwell Publishing Ltd    

年代:1963

数据来源: WILEY

摘要:

Europe'S Needs and ResourcesManufacturing in ArizonaDivided Germany and BerlinA Canyon VoyageOn the Margins of the Good Earth, the South Australian Wheat Frontier

ISSN:0008-3658    

DOI:10.1111/j.1541-0064.1963.tb00313.x

出版商:Blackwell Publishing Ltd    

年代:1963

数据来源: WILEY